ใบเรียกเก็บเงิน COVID ของบ้านรวมเงินกว่า 100 ล้านดอลลาร์สำหรับโครงการรถไฟใต้ดินที่ขัดแย้งในซิลิคอนวัลเลย์

0

บ้านรุ่นของcoronavirusการเรียกเก็บเงินกระตุ้นเศรษฐกิจที่มีมากกว่า $ 100 ล้านบาทสำหรับใต้ดินโครงการรถไฟฟ้าใน Silicon Valley ที่วางแผนได้รับไปในเวลาหลายปี แต่ยังไม่ได้หักพื้น

เงินทุนสำหรับโครงการระยะที่สองของการขยาย Bay Area Transit Authority (BART) ถูกซ่อนไว้ในส่วนของ House Transportation Committee ของร่างกฎหมายภายใต้การจัดหาเงินทุนสำหรับ “โครงการทั้งหมดภายใต้มาตรา 3005 (b) ของกฎหมายมหาชน 114-94 ที่ได้รับการจัดสรรสำหรับปีงบประมาณ 2019 และ 2020 “ยกเว้น” โครงการที่เปิดให้บริการรายได้ ”

แต่มีเพียงโครงการเดียวที่ตรงกับคำจำกัดความดังกล่าว – ส่วนขยาย BART เฟส 2 เอกสารที่ตรวจสอบโดย Fox Business เปิดเผย

ภายใต้สูตรการแจกจ่ายของส่วนนั้นของใบเรียกเก็บเงินเอกสารที่ตรวจสอบโดย Fox Business ระบุว่าโครงการ BART จะได้รับเงินประมาณ 112 ล้านดอลลาร์

ตัวแทน Brad Wenstrup, R- โอไฮโอเกี่ยวกับแผนบรรเทาทุกข์จากไวรัสโคโรนาของประธานาธิบดี Biden และการเพิ่มค่าแรงขั้นต่ำของรัฐบาลกลางวิดีโอ
BIDEN’S $ 1.9T STIMULUS จะให้เกือบ $ 3,600 แก่ชาวอเมริกันที่ยากจนที่สุดการศึกษาจบลง

ส่วนขยาย BART เฟส 2 จะใช้หนึ่งที่ใหญ่ที่สุดเครื่องน่าเบื่อที่เคยสร้างมาเพื่อเจาะอุโมงค์สำหรับการขนส่งทางรถไฟใต้ซานโฮเซ่รัฐแคลิฟอร์เนีย. ตามเมอร์คิวรีข่าว กระดาษ มีรายงานว่าโครงการที่ได้เห็นการประมาณการค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกและได้ก่อให้เกิดอาชญากรรมในหมู่เจ้าหน้าที่ในพื้นที่อ่าวท้องถิ่นมากกว่าสัดส่วนปริมาณของเงินทุนภาษีการขายในท้องถิ่นที่จะไปโครงการ นอกจากนี้ยังมีความกังวลว่าลักษณะที่ทะเยอทะยานของอุโมงค์จะเพิ่มความเสี่ยงของปัญหาและโอกาสที่โครงการจะดำเนินต่อไปเกินงบประมาณหรือเกิดความล่าช้าครั้งใหญ่

มัน “ดูดอากาศทั้งหมดออกจากห้องเป็นเวลา 10 ปี” นายกเทศมนตรีของ Saratoga Howard Miller กล่าวถึงผลกระทบของโครงการที่มีต่อกองทุนภาษีเพื่อรักษาถนนและลดการจราจรตามรายงานของ The Mercury News

โครงการนี้คาดว่าจะมีมูลค่า 4.69 พันล้านดอลลาร์ในปี 2018 แต่การประมาณการได้พุ่งสูงขึ้นเป็น 6.9 พันล้านดอลลาร์ ปัจจุบันมีกำหนดแล้วเสร็จประมาณปี 2573

นี่คือวิธีการที่การเข้าร่วมของทรัมป์อาจส่งผลต่อการตรวจร่างกายของ BIDEN

“เครื่องมือช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างรถไฟใต้ดินของ Big Tech ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการต่อสู้กับโควิด -19″ สตีฟเคลลีโฆษกคณะกรรมการการธนาคารของวุฒิสภากล่าวถึงเงินสำหรับโครงการ BART คณะกรรมการการธนาคารของวุฒิสภามีอำนาจพิจารณาคดีเกี่ยวกับโครงการระบบขนส่งมวลชนในวุฒิสภา

เขากล่าวเสริมว่า:“ มันไม่ได้ช่วยให้คน ๆ เดียวได้รับวัคซีนหรือเพิ่มขีดความสามารถในการทดสอบนี่เป็นเพียงข้อพิสูจน์เพิ่มเติมว่าสมาชิกรัฐสภาของพรรคเดโมแครตมองว่ากระบวนการปรองดองเป็นวิธีการผลักดันรายการความปรารถนาของพวกเขาซึ่งรวมถึงการบังคับให้ผู้เสียภาษีจ่ายเงินมากขึ้น โครงการก่อสร้างเกินงบประมาณและล่าช้าในภูมิภาคที่ร่ำรวยที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศ ”

การขยายเวลาที่วางแผนไว้เป็นเวลานานของ BART ได้รับการยกย่องจากผู้ร่างกฎหมายที่มีอำนาจของพรรคเดโมแครตแห่งแคลิฟอร์เนียรวมถึงตัวแทนZoe Lofgren

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโครงการ BART ได้รับเงินจากรัฐบาลกลาง

สหพันธ์การขนส่งการบริหาร (FTA) จัดสรร $ 100 ล้านส่วนขยาย BART ปีก่อนหน้านี้หลังจากที่โครงการได้ $ 125 ล้านบาทในปี 2019 ตามการรถไฟอายุ แต่การรวมเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับโครงการไว้ในใบเรียกเก็บเงินโคโรนาไวรัสที่ได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายบริหารของ Biden ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความเร่งด่วนของสิ่งที่พรรคเดโมแครตกล่าวว่าเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องผ่าน

นอกจากนี้ Nuria Fernandez ผู้ได้รับการแต่งตั้งของประธานาธิบดี Biden เป็นรองผู้ดูแล FTA เคยดำรงตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปและซีอีโอของ Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) ก่อนการแต่งตั้งเมื่อเดือนที่แล้ว VTA เป็นองค์กรที่รับผิดชอบการสร้างส่วนขยาย BART ซึ่ง BART มีกำหนดจะดำเนินการเมื่อโครงการเสร็จสิ้นในปีต่อจากนี้

คุณได้รับการตรวจสอบจำนวนเงินที่เหมาะสมหรือไม่? เหตุใดคุณจึงต้องทราบก่อนที่จะยื่นภาษีคืน

โฆษก FTA บอกกับ Fox Business ว่า FTA ไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎหมายที่ยังอยู่ในสภาคองเกรสและกล่าวว่า Fernandez ถูกนำกลับมาใช้ใหม่จากประเด็นที่เกี่ยวข้องกับ VTA

นอกจากนี้ยังมีโครงการคมนาคมที่อยู่ระหว่างดำเนินการอื่น ๆ อีกกว่า 25 โครงการซึ่งจะได้รับเงินรวมกัน 1 พันล้านดอลลาร์จากเงินทุนก้อนเดียวกันในร่างพระราชบัญญัติโคโรนาไวรัส หนึ่งในนั้นคือเส้นทางสายสีม่วงแมริแลนด์นอกเหนือจากระบบรถไฟใต้ดินในวอชิงตันดีซีซึ่งเป็นโครงการริเริ่มที่นำโดยรัฐบาลพรรครีพับลิกันแลร์รีโฮแกน

แต่โปรแกรมอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นอยู่ภายใต้ข้อแยกต่างหากในใบเรียกเก็บเงิน: “โครงการทั้งหมดที่มีข้อตกลงการให้ทุนเต็มรูปแบบที่มีอยู่” และโครงการ BART ซึ่งเป็นโครงการเดียวที่อยู่ภายใต้บรรทัดเฉพาะในใบเรียกเก็บเงินกำลังได้รับเงินก้อนใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง

โฮแกนในการให้สัมภาษณ์กับ Fox News ในสัปดาห์นี้กล่าวหาว่าพรรคเดโมแครต “โหลด” บิลกระตุ้นเศรษฐกิจ “ขึ้นมาเหมือนต้นคริสต์มาสพร้อมของแถมทุกชนิดที่ไม่เกี่ยวข้องกับการระบาดเช่นค่าแรงขั้นต่ำ 15 ดอลลาร์และดูแลกลุ่มผลประโยชน์พิเศษ ”

แพคเกจ coronavirus มีแนวโน้มที่จะเข้าสู่คณะกรรมการกฎของสภาในช่วงกลางสัปดาห์หน้าและจะมีการโหวตขั้นพื้นฐานในช่วงปลายสัปดาห์

จากนั้นแผนจะต้องผ่านวุฒิสภาซึ่งแบ่งเท่า ๆ กันตามสายงานปาร์ตี้ นั่นหมายความว่าหากพรรครีพับลิกันทุกคนคัดค้านร่างกฎหมายนี้พรรคเดโมแครตจะไม่เสียคะแนนแม้แต่คะแนนเดียว และบทบัญญัติของร่างพระราชบัญญัติจะต้องทำให้ผ่าน “กฎเบิร์ด” ซึ่งควบคุมว่าองค์ประกอบใดบ้างที่ได้รับอนุญาตในการเรียกเก็บเงินผ่านการกระทบยอดงบประมาณ

หากร่างกฎหมาย coronavirus ผ่านวุฒิสภาก็มีแนวโน้มที่จะมีการเปลี่ยนแปลง นั่นหมายความว่าจะมีการลงคะแนนเสียงในสภาในช่วงปลายเดือนนี้หรือต้นเดือนมีนาคมซึ่งจะส่งแรงกระตุ้นไปยังโต๊ะทำงานของประธานาธิบดี Biden

Related Posts

© All Right Reserved
Proudly powered by WordPress | Theme: Shree Clean by Canyon Themes.